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Entry and competition in freight transport : the case of a prospective transalpine rail link between France and Italy
Prady, Delphine
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Ullrich, Hannes
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URL:
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http://ub-madoc.bib.uni-mannheim.de/2881
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URN:
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urn:nbn:de:bsz:180-madoc-28816
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Dokumenttyp:
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Arbeitspapier
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Erscheinungsjahr:
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2010
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Titel einer Zeitschrift oder einer Reihe:
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None
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Sprache der Veröffentlichung:
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Englisch
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Einrichtung:
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Sonstige Einrichtungen > ZEW - Leibniz-Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung
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MADOC-Schriftenreihe:
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Veröffentlichungen des ZEW (Leibniz-Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung) > ZEW Discussion Papers
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Fachgebiet:
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330 Wirtschaft
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Fachklassifikation:
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JEL:
L13 H54 R41 L92 C63 ,
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Normierte Schlagwörter (SWD):
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Frankreich , Italien , Alpen , Tunnel , Güterverkehr , Verkehrsmittelwahl , Wettbewerb , Marktanteil , Konsumentenrente
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Freie Schlagwörter (Englisch):
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Transalpine freight , new rail infrastructure , simulation model , competition
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Abstract:
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We analyze the expected effects of building a rail tunnel between Lyon and Turin on i) the market shares of the established and the new suppliers, and ii) consumer surplus. The prospective project consists of a 53km rail tunnel providing freight shippers with a new alpine path. We calibrate an equilibrium model where freight shippers choose a mode and alpine path to ship goods from a given origin to a given destination. Freight carriers strategically set prices for the differentiated products they supply. Deriving the market equilibrium, we simulate the entry of a quality-improved product and test its competitive viability. The prospective alpine path proves both competitive and welfare-enhancing on the regional market, loses its competitive edge on the wider North-South market, and leads to a modal shift on the West-East market. We argue that the new infrastructure is only one tool out of a global modal shift-oriented policy toolbox.
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Zusätzliche Informationen:
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